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长江日报5月20日电5月20日凌晨5点,武汉客运段城际动车组车间车长姚忠伟来到武昌站。他想在7点11分乘C5031次列车去咸宁南。那一天,他要来回坐8趟火车。

姚中伟是孝感人,主要价值是走武汉-咸阳城际。每次上班早,他都要提前一天坐肖涵城际到武汉做准备。晚上九点坐完末班车,第二天就要坐城际去孝感了。这种生活成了他的常态。

姚中伟在武县城际值班。我提供

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"城际列车非常方便,列车多,时间快."姚中伟说,他不仅是城际列车上的乘客,还为其他乘客服务。在他值班的武汉-咸阳城际上,平时上班的通勤者很多,沿途学校多,学生出行多。

列车员张毅主要坐武县城际。和姚忠伟一样,他是孝感人,每次都是坐城际列车上下班。在与游客打交道的过程中,张毅发现,很多仙桃年轻游客都在武汉从事美容行业。他们经常周一去汉口,周五回仙桃,很多游客去汉正街取货,返回孝感。张毅表示,“便捷、密集、票价便宜”是乘客乘坐城际列车最受欢迎的评价。

“一辆车一般两三百人,周末基本都坐满了。”张毅表示,城际列车的开通不仅方便了乘客,也促进了当地的发展。2017年家乡孝感韩小城际开通后,孝感南站周边配套建设日趋完善。

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运行中的城际列车。长江日报记者王千照片

在铁路上工作了21年的列车员天妃穿过了吴县、肖涵、黄武和武冈城际。“武县城际有很多乘客和学生。在黄武和武冈城际,有许多游客在探亲。肖涵城际的乘客最多,周末还会增加火车。”天妃说,当一条线运行很长时间时,它经常会遇到一些熟悉的人,每个人都互相点头。

武县城际铁路。长江日报记者王千照片

如今,城际列车已经成为武汉城市圈市民出行的重要方式。截至目前,吴县、黄武、舞钢、吴晓、吴县五条城际铁路的客运量已超过9000万人次。(长江日报记者王千通讯员周连岩)

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